장37 90년 이상 이어온 산 정상 케이블카

이번 달 어느 날 밤 두 대의 객차를 끌기 위해 사용되는 강철 케이블을 교체하기 위해 산을 오르내리는 케이블카가 조기에 중단된다는 작은 뉴스를 신문에서 봤습니다.케이블카 자체에는 전원이 없으며 큰 강철 케이블로 산을 오르락 내리락해야한다는 것은 누구나 알고 있습니다.이 강철 케이블의 직경은 28밀리미터, 순중량은 4톤, 상하 산의 각 측면 길이는 503피트, 두 섹션의 총 길이는 1060피트입니다. 홍콩에서 계획된 최초의 대중교통은 원래 평평한 도로를 달리는 트램이었지만 산책로를 달리는 케이블카도 포함됩니다.그때가 1882년이었다.3년 후에는 케이블카만 지어졌고 통행이 가능하게 되기까지 2년이 걸렸습니다.그 이유는 산꼭대기와 산중간까지도 부유한 외국인들의 정원과 주거지로 가득 차서 사람들이 들고 다니는 가마를 더 이상 조급해하지 않고 케이블카가 지어지기를 원하기 때문입니다. 사전에 기한 내에 완료됩니다.

케이블카의 독자적인 운행을 거쳐 1903년에 트램이 건설되어 1905년에 완공되었다.개장 당시 케이블카는 몇 년 동안 영업을 해왔습니다. 1887년부터 운행을 시작한 케이블카는 90년이 넘는 세월 동안 한 번도 심각한 사고를 겪은 적이 없는 듯, 적어도 모두의 기억 속에는 결코 깊은 공포의 인상을 남긴 적이 없다.이것은 케이블카 전체 운영 시스템에 대한 직원들의 중대한 유지 보수 작업과 관련이 있다고 말할 수 없습니다. 수년간 케이블카 작업에 종사한 작업자에 따르면 케이블카를 해마다 끌고 오르락 내리락하는 대형 강철 케이블의 유지 보수는 더 많은주의가 필요합니다.특수 인력을 배치하여 매일 주의 깊게 점검하는 것 외에도 마찰로 인한 강철 케이블의 불필요한 손실을 줄이기 위해 강철 케이블에 윤활유를 지속적으로 추가하여 작은 손실이 큰 문제가 되는 것을 방지해야 합니다.

또한 트레일러 안팎의 강철 케이블도 2주마다 처음부터 끝까지 검사해야 하며, 6개월마다 강철 케이블의 일부를 절단하여 공학부로 보내야 합니다. 안전을 위해 기기를 사용한 인장 시험을 위한 홍콩 대학. 사용 중인 강철 케이블의 경우 주의 깊은 유지 관리 외에도 정기적으로 길이를 줄여야 합니다.지속적으로 차량을 위아래로 당기는 스틸 케이블도 지속적으로 늘어나게 되므로 당기는 힘이 상대적으로 줄어들게 되며, 기본 길이를 유지하기 위해서는 짧게 잘라야 합니다.이러한 강철 케이블은 2년마다 전체를 교체해야 합니다.과거에는 케이블을 교체하는 데 4일 밤낮의 고된 작업이 필요했지만 10여 년 전에 작업자는 케이블 교체 엔지니어링 차량을 설계했으며 사용 후 새 케이블을 교체하고 정리하는 데 2시간이면 충분합니다. 오래된 케이블.