장7 6장 동쪽으로!

포르투갈인은 스페인인과 마찬가지로 섬 전역에서 보물 찾기를 시작했습니다.그들은 결국 무슬림을 우회하여 인도양으로 들어가려고 아프리카 서해안을 따라 여행했습니다.그들은 무역풍을 타고 남쪽으로 향했고 첫 비행은 정말 쉬웠습니다.그러나 리스본으로 돌아가는 항해는 험난했습니다.그들은 바람을 거슬러 항해하는 대신 서쪽과 북쪽으로 우회하여 아조레스를 거쳐 리스본으로 돌아왔습니다. 그러나 카나리아 제도를 통해 남쪽으로 여행할 때 문제가 발생했습니다.이곳은 바람과 파도의 방향이 바뀌어 남쪽으로 항해하기가 매우 어렵습니다.문제는 북위 27도의 보자도르 곶에서 시작되었는데, 그곳은 파도가 거칠고 바다가 끓는 가마 같았고, 창조와 혼돈의 상징적 구분선이었습니다.10년(1424~1434)의 탐사는 이 보이지 않는 장애물에 의해 무산되었습니다.

그러나 단념하지 않고 포르투갈인들은 몇 마일을 계속해서 계속해서 시도했습니다.처음에 그들은 척박한 땅에 사람이 살지 않는다고 생각했지만 곧 여러 원주민을 만나고 여러 포로를 잡았으며 노예 제도에 대해 배웠고 새로운 수익 기회를 발견했습니다.헨리 왕자의 전기 작가인 수 랄라(Su Lala)가 말했듯이 수익 창출이 문제의 핵심이었기 때문에 (선원이나 상인이 아닌) 돈을 벌지 않는 곳으로 가고자 하는 것이 분명했습니다. 남대서양은 다른 바다와 매우 다릅니다.아프리카 쪽은 계류에 편리한 대륙붕이 없고, 해류와 바람이 남쪽으로 향하는 선박의 반대 방향이며, 해안선은 척박하고 황량하다.카보베르데를 지나면 카보베르데와 기니 사이에 정박지와 휴식처를 찾을 수 있는 항구가 거의 없습니다.Coast-to-Coast Seamanship은 오랫동안 사용되어 북대서양, 지중해, 인도양 및 중국해에서 사용되었지만 여기서는 사용되지 않습니다.이것은 공해 항해입니다.

여기서 무역풍을 이용해 집으로 돌아온 포르투갈인의 초기 경험은 보상을 받았지만 이전과는 다른 방향이었습니다.수십 년 동안 바람을 거슬러 남쪽으로 항해한 후, 그들은 돛을 펴고 바다를 건너 서쪽으로 모험을 떠나 남서쪽으로 방향을 틀었습니다.이로 인해 항해에 수백 리그가 추가되었고, 몇 주가 걸렸고, 심지어 육지를 보지 않고 바다에서 몇 달을 보내는 것을 의미했지만, 그 결과 항해가 단축되어 아프리카 곶을 돌고 훨씬 더 평화로운 바다로 들어갈 수 있게 되었습니다. 포르투갈인들이 위도를 결정하는 방법을 배웠고 실제로 해냈기 때문에 이것을 단순한 행운으로 여겨서는 안 됩니다.북대서양에서 선원들은 북극성의 고도를 사용하여 북쪽과 남쪽 방향을 결정할 수 있습니다.그러나 그들이 적도에 도달하자 Polaris는 하늘에서 너무 낮아서 그들이 어디에 있는지 확인하기 위해 태양을 향해야 했습니다.문제는 하늘에서 태양의 위치가 바뀌면서 더욱 복잡해집니다. 유럽에서는 태양이 여름에는 북쪽에서 더 높고 겨울에는 남쪽에서 더 높습니다.이러한 위치 변화를 적위라고 하며 태양의 고도를 위도 측정으로 사용하려면 고려해야 합니다.이베리아 반도는 선봉대이자 문명 간의 가교 역할을 했습니다.14세기와 15세기에 아랍과 유대 천문학자들(아브라함 자쿠트가 핵심 인물이었다)은 항해용으로 편리한 태양 적위 변환표를 만들었다.

바다와 육지의 위도가 결정되면 사람들은 항해의 열쇠를 갖게 됩니다. 이렇게 하면 사람들은 북쪽과 남쪽 위치를 결정할 수 있고 목적지의 위도도 알고 있으면 같은 위도에 도달한 후 그들은 병렬로 항해할 수 있습니다.포르투갈의 항해사 Bartolomeu.디아스가 항해(1488)에서 가져온 가장 중요한 정보는 아프리카 남단의 좌표였습니다.이를 알면 포르투갈인들은 남대서양 어디에서나 길을 찾을 수 있습니다. 이러한 탐험을 통해 포르투갈은 한 세기 동안 타의 추종을 불허했습니다.이러한 업적은 부분적으로 포르투갈 왕족과 포르투갈 남서부 모퉁이에 있는 사그레스에서 바다가 내려다보이는 곶에 바다를 세운 열심 있고 충성스러운 왕자(소년으로 사망했다고 전해지는) 항해자 헨리 덕분입니다. 연구 기지, 공해 항해를 안내하기 위한 수십 년간의 기술 탐구; 부분적으로는 뱃머리 끝에서 부를 본 개인 보트 소유자와 선원 덕분입니다.그것은 모두 조선 기술의 발전에 달려 있습니다. 화물 스쿠너보다 더 길고 아름다운 캐러밴의 출현;Dias는 아프리카 남단에서 집으로 돌아왔을 때 조선에 대한 새로운 아이디어도 가져왔습니다.곧 이 캐러밴은 변형되었고 10년 후에는 Vasco가 되었습니다.다.감마에서 사용.이후 10년 동안 추가 개선이 이루어졌습니다.모든 항해는 경험을 가져다주고 기술 혁신을 자극합니다.

방향을 알려주는 나침반, 천체의 고도를 측정하는 아스트롤라베와 천체 고도계, 태양 반대 방향을 향하는 관측 조정 장치, 시간을 계산하고 속도를 추정하는 모래시계 등의 도구가 해양 항해에 의존했습니다.또한 항해를 가능하게 한 것은 선원들의 노력과 끈기였음을 잊지 말아야 합니다.이 이상한 사람들은 계약을 깰 기회가 많았습니다.끊임없는 항해로 인해 그들은 종종 병에 걸리고 바다에서 죽었습니다. 성모와 성인에 대해 노래하고 수많은 성모송을 외치고기도를 반복하며 그들의 미신적 몸짓이 바다에 평화를 가져다주기를 바랍니다.일단 육지에 도착한 그들은 관능에 탐닉하고 주머니를 털고 다시 유혹에 취약하게 만들었습니다.이것이 선원의 삶입니다(그리고 그들을 선원으로 유혹하는 사람들은 항상 그들로부터 보상을 거둘 준비가 되어 있습니다).

행동과 나중에 아는 것에 근거하여 행동하는 포르투갈의 전략은 잘 먹혔습니다.각각의 항해는 이전 항해를 기반으로 하여 매번 한 걸음씩 나아갔고 매번 위도를 기록하고 지도를 수정했으며 흔적을 남겼습니다.정신적 장벽은 케이프 보자도르, 나중에 희망봉으로 이름이 바뀐 케이프 스톰(상징이 중요함)과 같은 특정 단계를 특히 어렵게 만듭니다.점차적으로 두려움은 이성과 해결책으로 대체되었습니다.거의 남미 해안까지 서쪽으로 항해한 다음 동쪽으로 되돌아가는 것은 포르투갈인이 내린 가장 대담하고 독창적인 결정으로, 자신의 능력에 대한 큰 자신감을 보여주었습니다(콜럼버스는 그에 비해 우연히 얻은 것입니다. 그게 전부입니다).바람을 거슬러 항해하거나 가만히 서 있는 것보다 앞으로 항해하는 것이 좋습니다.바람은 항상 순조롭지 않을 것이며 돛은 항상 가득 차 있지 않을 것입니다.

바스코가 없다면.다.어린 시절부터 선원이었던 가마는 머리가 냉철하고 손재주가 뛰어나서 포르투갈인이 인도에 도달한다는 것은 상상도 할 수 없는 일이었다.우리는 Gama에 대해 많이 알지 못하지만 그가 인도에 도착하기 전에 일어난 이야기는 그의 성격을 설명할 수 있습니다.그때가 1492년, 감마가 서른 살쯤 되었을 때였습니다.금을 가득 실은 포르투갈 갤리온선이 집으로 돌아오던 중 프랑스 사략선에게 나포당했습니다.이때 두 나라는 전쟁 중이 아니었습니다.무엇을 해야 합니까?포르투갈 국왕의 고문들은 외교적 해결책을 제안했습니다. 사절을 보내 프랑스에 배와 금을 돌려달라고 간청하는 것이었습니다.요한 왕은 이런 방식을 좋아하지 않았고, 불의를 받아들이기 위해 사절을 보내거나 왕이 부를 때까지 응접실에서 기다리기를 원하지 않았습니다.나에게는 금을 잃는 것보다 더 나쁩니다.

그래서 왕은 이 문제를 처리하기 위해 감마를 보냈습니다. 감마는 왕이 신뢰하는 사람으로 오랫동안 함대에서 복무했으며 해사에 정통했습니다.바다는 당시 포르투갈에서 항해 기술을 배우는 데만 큰 학교가 아니었다.다음날 Gama와 급히 모인 군대는 귀중품을 실은 프랑스 증기선 10 척이 정박 한 Setubal 부두에 도착했습니다.배는 나포되었고 화물은 봉인되었으며 선원들은 해변으로 끌려왔습니다.더 이상 할 일이 없습니다.프랑스 배의 선주는 프랑스 왕에게 중재했고, 프랑스 왕은 범선과 금을 1온스 이하로 되돌려 보냈습니다.포르투갈 왕은 프랑스 배와 그 화물을 돌려주었고, 귀(길이 명칭, 영국에서는 45인치에 해당. 주석), 통이 부족함이 없었다.

콜럼버스가 신대륙을 발견했다는 소식은 포르투갈인들을 충격에 빠뜨렸습니다.소련 스푸트니크가 미국인들을 놀라게 한 것처럼.포르투갈인은 그를 받아들일 수도 있었지만 거절했습니다.수십 년간의 어렵고 비용이 많이 드는 탐험 끝에 포르투갈인들은 아프리카의 뿔을 둥글게 만들었습니다.그러나 스페인인들은 첫 시험 항해에서 신대륙(아마도 아시아)을 발견했습니다.너무 불공평합니다. 갈 시간입니다.바르톨로메우에 이어Dias의 초기 항해가 실패한 후 1497년 Vasco.다.가마는 리스본에서 인도를 찾아 아프리카의 뿔 주변에 있는 4척의 작은 함대를 이끌었습니다.항해는 27,000마일에 2년 이상이 걸렸으며 170명의 승무원 중 54명만이 살아 남았습니다.

이 값비싼 탐구는 상업적 성공으로 이어지지 않았습니다.Gama는 그가 인도에서 만난 상인들이 기독교 이교도들과 거래하기를 원하지 않는 무슬림이라는 사실에 놀랐습니다. 카리브해에서 인기 있는 직물은 인도에서는 거의 가치가 없습니다. 인도인은 가치 있는 것과 그렇지 않은 것을 구분할 수 있고 유럽인보다 훨씬 더 좋은 직물을 생산하기 때문입니다.따라서 Gamma는 거의 빈손으로 포르투갈로 돌아 왔습니다.그가 가져온 것은 약간의 전리품뿐이었습니다.분노하고 실망한 그는 향신료로 가득 찬 무슬림 배를 공격하고 나포했습니다.좋은 시작은 아니었습니다. 그 이후로 포르투갈인들은 인도양에서 자리를 잡기 위해 시장 경쟁보다는 무력에 의존했습니다.

게다가 Gamma는 두 종류의 메시지를 다시 가져옵니다.첫째, 유럽인들은 현지 원주민보다 강력한 총을 가지고 있었고, 둘째, 거래에 실패했지만 향신료가 풍부하고 가격이 저렴하여 막대한 이익을 얻을 수 있음을 발견했습니다.캘리컷에서는 100파운드의 후추가 3두카트의 가치가 있었습니다.6명의 사람들이 주인을 바꾸고 왕, 족장, 관리들에게 회비와 뇌물을 지불한 후 베니스의 시장 가격은 80두카트였습니다.이렇게 높은 이익에 직면하여 함대를 장비하는 비용은 얼마입니까?선원의 생명은 얼마입니까? 포르투갈은 보복할 수 있습니다.마누엘 왕은 스페인 군주인 페르디난드와 이사벨라(가장 고귀한 군주와 폐하, 가장 위대한 왕과 여왕!)에게 편지를 보내어 위대한 도시, 높은 건물, 큰 강, 인구가 많고 벌거벗은 야만인이 없는 곳이 있다는 것을 발견했다고 말했습니다. 풍부한 향료와 보석과 금광이 그들에게 주어졌다.괴혈병과 죽음, 무슬림 상인과 상업적 실망에 대해서는 아무 말도 하지 않습니다.이것이 바로 콜럼버스가 찾으려 했지만 찾지 못한 것입니다.스페인 사람들은 참을 수 없습니다! 1500년 이른 봄, 감마가 성공적으로 귀환한 지 6개월도 채 되지 않아 포르투갈은 두 번째 원정대를 인도로 보냈는데, 그 함대는 페드로가 이끌었습니다.알바레즈.Cabral은 군인을 포함하여 총 1,200명으로 구성된 13척의 함대를 이끌었습니다.포르투갈은 부를 쌓으라고 보낸 것이지 말썽을 일으키려는 것이 아니라 적의 배가 해를 끼칠 생각이라면 적의 배를 접근시키지 말고 요격하여 침몰시켜야 했다. 우월감이 분명합니다.무장이 강한 쪽은 일정 거리에서 적을 다치지 않고 죽일 수 있지만, 약한 쪽은 개인의 용맹과 힘으로 근거리에서만 승리할 수 있다는 것은 잘 알려진 사실입니다.Cabral의 명령은 세계의 새로운 힘의 균형을 표시했습니다.인구가 훨씬 더 많고, 더 부유하고, 어떤 면에서는 포르투갈보다 더 문명화된 아시아인들은 이 모든 것을 이해할 수 없으며, 그런 일이 일어나는 것을 상상조차 할 수 없습니다.유럽인들은 이제 해군 포병의 범위 내에서 전 세계 어디에서나 자리를 잡을 수 있었습니다.1500년 유럽 군비의 결정적인 우월성과 이미 논의된 다른 기술적 이점은 유럽의 세계 헤게모니가 우연히 만들어졌다고 믿는 학자들에게는 용납될 수 없습니다.통념에 반대하는 한 사람은 1400-1800년에 대한 나의 연구에서 1800년까지 아시아가 유럽보다 앞서 있었고 유럽이 아시아를 따라잡거나 합류하기 위해 미국의 자금을 사용했음을 지적했습니다.1500년 이후 유럽의 확장과 아시아에 대한 유럽의 진보 또는 우월성은 유럽 중심의 신화입니다.University of Toronto Andre를 참조하십시오.군델.인터넷상의 Frank 1996년 6월 7일 H-World @msu. 교육.에세이가 출간되었습니다. 포르투갈인들은 그들의 임무를 체계적으로 수행했는데, 그것은 아마도 헨리 왕자의 마음을 따뜻하게 했을 것입니다.1508년부터 디오고까지 호기심과 식욕이 합리화되었다.로페즈.드.이것은 Sequela의 마다가스카르 탐험 지침에서 볼 수 있습니다. 하나.함대는 서해안(아프리카 쪽)에 특별한 주의를 기울이면서 섬 주변을 이동해야 하며, 모든 항구에 진입하여 관찰하고, 접근 및 출구 수로를 조사하고, 바람의 특성, 해류 및 바닥 등 파일에 기록합니다. 둘.먼저 현지 원주민에게 연락하여 몇 가지 품목과 금속(향신료, 밀랍, 구리 등)을 보여주고 섬 사람들이 이러한 품목을 알고 있는지 주의를 기울이고 있다면 어떻게 얻거나 교환하는지 문의하십시오.교환하려는 항목을 찾으십시오. 삼.다른 선박이 이 항구에 도착하는지 확인하십시오.그들은 어디에서 왔니?기내에 무엇이 있습니까?그들은 다른 섬에서 거래했습니까, 아니면 다른 품목을 가지고 다른 장소로 갔습니까?이 상인들과 승무원들은 어디에서 왔습니까?그들은 무슬림입니까, 아니면 다른 종교를 가진 사람들입니까?흰색 또는 검은색?그들은 어떻게 옷을 입습니까?무기가 있습니까? 넷.이 배들은 크거나 작습니까?어떤 카테고리?그들은 어느 계절에 와서 어느 계절에 떠나는가?케이던스는 무엇입니까(1년에 한 번 또는 더 자주)?그들의 항해 방법은 무엇이었습니까? 다섯.섬에 나만의 보트가 있습니까?그렇다면 그들은 어디로 갑니까?어떤 화물이 실리나요?그들은 어떤 상품을 찾고 있습니까? 육.섬은 무엇을 생산합니까?원주민들은 그것을 무엇과 교환했습니까?이 품목들은 비싸거나 싼가요? 일곱.정치적 구조: 어떤 종류의 왕 또는 영주인가?무슬림 또는 다른 종교?그들은 어떻게 살고 있습니까?그들은 어떻게 정의를 집행합니까?그들은 무엇을 가지고그들은 보물을 가지고 있습니까?어떤 나라와 민족의 존엄을 어떻게 지킬 것인가?군대와 무기는 어떻습니까? 코끼리, 말, 무기, 총기, 대포는 어떻습니까?군인은 소심한가, 용감한가? 여덟.무슬림의 통치 형태는 교회 국가였습니까 아니면 별개의 국가였습니까? 아홉.인구가 무슬림이거나 다른 종교를 따르는 사람입니까?다른 종교라면 무슬림은 그들과 어떻게 지내는가?인도에 같은 기독교인이 있습니까?인도에 처음 도착한 포르투갈인들은 힌두교가 기독교의 외국적 표현이라고 생각하면서 지역의 우상 숭배에 속았습니다.그들은 1323년에 시성된 이탈리아 신학자 성 토마스(Aquinas, Saint Thomas, 1225︱1274)를 알고 있었습니까? 주석)? 십.현지 관습은 어떻습니까?Malabar Coast의 관습과 적어도 부분적으로는 비슷합니까? 열하나.특별히 중요한 도시나 마을이 있습니까?당신은 요새화되어 있습니까?섬에서 사람들은 어떻게 살까? 열둘.돈은 어디에 있습니까?표준 화폐가 있습니까, 아니면 마니캉 열매(아프리카?)와 같이 화폐로 사용되는 항목만 있습니까?그렇다면 그들은 구리를 상품으로 교환했고, 어떻게 만들어졌을까?특히 총기 제조에 사용되었습니까?있다면 어떤 종류의 총입니까?또한 화약은 어떻게 만드나요? 말라카(말레이 반도)를 탐험하라는 포르투갈 정부의 유사한 지시에는 중국인도 이곳에서 무역을 했기 때문에 중국에 대한 자세한 질문이 추가되었습니다.무기와 전투 방법?무역, 상인, 창고, 상품, 가격, 정부, 의복 및 관습?중국의 면적과 모양? 이러한 체계적인 조사는 적어도 포르투갈인들이 카나리아 제도를 탐험하기 시작한 1425년으로 거슬러 올라갑니다.1537년 주앙 3세의 우주학자 페드로.누네스는 회고록에서 해안, 섬, 대륙의 발견이 결코 우연이 아니라고 자랑했습니다.오히려 우리 선원들은 천문학적, 기하학적 탐지를 위한 도구와 자를 갖추고 자신감을 가지고 탐험에 나섰습니다.이는 스페인과 극명한 대조를 이룬다.16세기의 마지막 분기 이전에 스페인 사람들은 이러한 체계적 접근을 취하지 않았습니다.이것은 그들이 필요하지 않기 때문일 수도 있고(경쟁이 없고, 항해가 쉬움), 그들의 전통적이고 관례적인 방식에 맞지 않기 때문일 수도 있습니다.포르투갈인은 특정 장소의 위도를 지도에 표시하여 그 장소를 발견하고 소유했음을 알렸고, 스페인인은 기정사실화하여 특정 장소를 자신의 것으로 선언했습니다.그들은 십자가를 놓았고, 토착민들을 그리스도께로 개종시켰으며, 기독교 저택, 법원, 감옥을 지었습니다.목적의 측면에서 스페인 사람의 목표는 부이고 포르투갈 사람은 무역 이익을 추구합니다.이들은 제국의 두 가지 다른 개념입니다. 인도양과 동아시아로의 유럽의 상업 및 정치적 확장 역사의 두드러진 문제는 애초에 그렇게 되지 않았다면 어땠을까 하는 것입니다.16세기에 아시아가 정치적 혼란에 빠지지 않았다면, 인도가 여러 국가와 투르크멘 침략자들 사이에 전쟁이 없었다면, 중국이 고립주의적이지 않았다면, 아시아가 16세기에 그렇게 낮은 썰물에 빠지지 않았다면 유럽 ​​침략자들의 무자비한 공격에 자신을 노출시키는 것은 어떤 기분일까요?중국의 부재는 특히 관련이 있습니다. 서기 1405년부터 1431년까지 중국인들은 인도네시아 해역(남양)과 인도양을 탐험하는 중요한 항해를 적어도 7번 수행했습니다.이 항해의 목적은 중국의 위대한 명성을 널리 알리고 오랑캐들에게 거룩한 천국에 대한 심오한 지식을 부여하며 존경과 찬사를 받고 중국 황제를 위해 국가에서 볼 수 없는 희귀하고 진귀한 보물을 수집하는 것입니다.특히 이 배들은 기린, 얼룩말, 타조와 같은 희귀한 외국 동물과 진귀한 약용 동물, 채소, 광물을 가지고 돌아와 중국 약전을 풍성하게 했습니다. 이러한 항해와 무역의 관계는 완전히 명확하지 않습니다.이 배들은 교환을 위해 값비싼 상품(비단, 도자기)을 실었지만, 교환은 명백히 자유 시장에서 이루어지지 않았습니다.한편, 항해의 목적은 분명히 정상적인 무역을 위한 통로를 여는 것이었고, 상인들은 그들을 따라갔고, 장사를 했으며, 중국의 위신의 성장으로 인해 독립적인 무역 항해가 나타났습니다.그러나 무역이 목적 중 하나라면 그렇게 하는 데는 비용이 너무 많이 들 것입니다.사실, 보석 함대를 조직하고 개인 무역을 장려한 중국 관리들은 이러한 항해의 부담이 황실 금고를 초과했습니다. ? 이들 함대는 기세 면에서 후발국인 포르투갈의 소규모 함대를 훨씬 능가했다.그들의 배는 당시 세계에서 가장 큰 배 중 일부였습니다: 부동 텐트와 같은 다중 갑판 갤리온선(그러나 그것은 잘못된 이름입니다), 각각 수백 명의 선원과 군인을 태웠으며, 중국이 배를 건조하고 있다는 증거, 항해 및 해군 조직은 고도로 숙련된.가장 큰 배는 길이가 약 400피트, 폭이 160피트(콜럼버스의 산타 마리아 호는 폭이 85피트에 불과했습니다)였으며, 9개의 엇갈린 돛대와 12개의 붉은 비단 돛이 있었습니다.보물선으로 알려진 이 배는 황제의 사절이나 집으로 돌아가는 외국 고위 인사들에게 적합한 큰 선실과 창문이 있는 홀이 있는 호화로운 배였습니다.기타 선박은 추가 요구 사항을 충족했습니다: 기후가 말을 기르기에 적합하지 않은 남아시아로 말을 운송하는 8개의 돛대 마선, 건설 및 수리 자재도 운반하는 선박, 주로 식량 운송을 위한 7개의 돛대 보급선, 6개의 돛대를 갖춘 군용 수송선 배, 돛이 다섯 개인 해군 전함, 해적을 처리하기 위한 클리퍼.함대에는 한 달 이상 신선한 물 공급을 보장하는 물 운반선도 포함됩니다. 첫 번째 함대는 1405년 명나라의 대환인 정화(鄭和)가 이끌었다. 총 2,800명을 태운 317척의 배로 구성되었다.1404년부터 1407년까지 중국의 조선 및 선박 피팅 산업은 번창했습니다.모든 해안 지방이 이 막대한 노력에 참여했고, 내륙 전역에서도 목재를 얻기 위해 숲을 베어내고 있었습니다.칙령에 따라 수백 명의 목수, 대장장이, 항해사, 줄직공, 코커, 마부, 파수꾼까지 팀을 이루어 작업장 옆 마당에 모여 살았다.조선소와 견습생들은 문화에 무지하기 때문에 못을 박지 않고 손으로 만든 틀을 사용하여 부품이 매끄럽게 맞춰지는 기술을 손에 잡고 가르치는 경우가 많습니다.세부 사항은 조선 계획에서 벗어날 수 없습니다 : 겹치는 판자, 합판, 황마로 코킹하고 체질 된 석회와 동유로 덮은 판자 조인트, 녹을 방지하기 위해 봉인 된 철 못, 모든 특수 목적 그들은 모두 특수 목재를 사용하고 활에 큰 용안을 칠하기까지합니다. 배가 앞길을 볼 수 있도록.이 눈은 균형을 위한 키와 무거운 밸러스트 스톤과 함께 항해 경험의 결정체이자 사람들의 지혜입니다.한 항구에서 다른 항구로 배를 항해하는 것은 바로 그들입니다.보트는 양쯔강의 거대한 드라이 도크에서 건조되었습니다(중국의 조선 기술은 당시 유럽보다 수백 년 앞서 있었습니다).따라서 중국은 3년 동안 약 1,681척의 선박을 건조하거나 장착했습니다.중세 유럽의 경우 이러한 거대한 함대는 상상할 수 없었습니다. 그러나 바다와 세계를 개방하려는 중국의 이러한 노력은 의도적으로 물거품이 되었습니다.그들은 또한 아시아의 동해안, 북쪽의 캄차카까지 탐험했지만 결국 하지 않기로 결정했습니다(일단 유빙이 보이면 모두 보입니다).1530년대에 베이징의 새로운 황제가 왕위에 올랐는데 그는 요셉이 어떤 사람인지 몰랐습니다.새로운 유교 관료 집단이 권력을 놓고 경쟁했는데, 그들은 상업보다 농업을 중시하고, 상업을 경멸하고 의심하는 태도를 갖고, 농업만이 진정한 부의 원천이라고 믿었고, 항해를 계획하고 수행하는 환관을 미워했습니다.두 파벌 사이의 권력 투쟁은 때로는 한쪽이 이기고 때로는 다른 쪽이 이기면서 수십 년 동안 지속되었습니다.그러나 국가의 재정상황과 전통적인 도덕관념은 유교관료들의 편이다.항해에 드는 막대한 비용은 제국의 재정에 무리를 주었고 세금과 부역이 서민의 피와 땀을 고갈시켰기 때문에 인기가 없었습니다. 15세기 초 수도를 베이징으로 옮기기로 한 결정은 평민들을 비참하게 만들었습니다. 베이징에서 새로운 성벽과 9,000개 이상의 방이 있는 새로운 황궁을 건설하기 위해 농민들은 30일 동안 일해야 했습니다. 그러나 사실 그들은 몇 년 동안 일했습니다.왕실은 난징에서 약 800마일 떨어진 베이징으로 이사했고 이사 비용만으로도 세금이 상승했습니다.몇몇 정직한 관리들이 말했지만 황실은 가혹한 처벌과 굴욕으로 그들의 훈계를 억압했습니다.한 지방 관리가 부랑자의 추가 징수를 반대했지만 우리 수레에 갇힌 채 굴욕을 당하고 황제를 기다리기 위해 수도로 이송되었다.본분을 다했지만 결국 이렇게 되었습니다.동시에 서북쪽 국경은 다양한 유목민들의 침략을 끊임없이 받고 있었고, 이는 제국을 불안하게 만들고 인적, 재정적 자원을 소모하게 만들었습니다. 이러한 맥락에서 항해 문제에 대한 두 파벌은 서로 충돌했고 수십 년의 줄다리기 끝에 제국은 결정을 내 렸습니다. 해양 항해를 중지하는 것뿐만 아니라 미래 세대가 어리석음으로 돌아가고 싶은 유혹을 받지 않도록 과거로.1436년부터 배를 건조하기 위해 새로운 장인을 보내 달라는 요청이 거부되었고, 아마도 경제적인 이유로 관례적인 혜택을 복원하려는 외국의 주장도 거부되었습니다.선박 건조 및 수리 부족으로 공식 및 개인 함대 모두 감소했습니다.해적(특히 일본 해적)이 보호되지 않은 해안을 따라 만연했고 중국은 내륙 수로에 더욱 의존하게 되었습니다.1500년에는 2개 이상의 돛대가 있는 범선을 건조하는 사람들을 처형할 수 있었습니다.1525년 해안 관리 당국은 항해하는 모든 선박을 파괴하고 선주를 체포하도록 명령했습니다.마침내 1551년에는 돛대가 여러 개인 배를 타고 해상 무역을 하는 것도 범죄였습니다. 해외 항해를 포기하는 것은 후퇴 정책의 일부이며 바다의 모험이나 유혹에서 후퇴하는 것입니다.이 인위적인 내향성은 중국 역사에서 중요한 전환점이었습니다.그것은 최악의 시기에 그렇게 했다. 유럽의 신흥 세력에 직면한 중국은 스스로를 무장해제했을 뿐만 아니라 자기만족적이고 완고하며 유럽이 가져온 교훈과 혁신을 무시했다. 왜?중국은 왜 아프리카 남단을 돌아 대서양으로 들어가는 데 조금 더 노력하지 않았습니까?왜 유럽 방문객들이 중국 해역에 도착한 지 수십 년 또는 수백 년이 지난 후에도 여전히 중국 선박이 유럽 항구에 도착하지 않았습니까(유럽 항구에 처음 도착한 중국 선박은 대박람회에 참가한 외교 선박이었습니다)? 늘 그렇듯이 그 이유는 다양합니다.사회학적 측면에서 이 결과는 다인성적이다. 우선 중국인들은 충분한 비전과 목표, 특히 호기심이 부족했습니다.그들의 항해 활동은 눈을 뜨고 배우기 위한 것이 아니라 신의 능력을 과시하기 위한 것이고, 머무르기 위한 것이 아니라 존재를 보여주기 위한 것이며, 사려는 것이 아니라 존경과 찬사를 받는 것이다.그들은 여전히 ​​동일하며 변경할 필요가 없습니다.그들은 그것을 획득하고 만드는 대신 이미 가지고 있는 것을 가지고 있습니다.유럽인들과 달리 그들은 탐욕과 열정에 이끌리지 않는다.유럽인들은 인도의 부라는 특정한 목표를 가지고 있었습니다.그들은 항해에 필요한 경로인 아프리카의 뿔을 일주해야 했습니다.그러나 중국인에게는 필요하지 않습니다.그들이 인도양에서 원하는 것은 찾을 수 있고, 그들에게 필요한 것은 식전 애피타이저가 아니라 식후의 작은 간식일 뿐입니다. 동시에 다른 사람을 굴복시키려는 욕망은 비용이 이익보다 훨씬 크다는 것을 의미합니다.이 항해에는 사치스러운 분위기가 감돈다.서양 모험가에게는 첫 번째 이익(후추 약간)과 그 이후의 더 큰 이익에 대한 약속이 강력한 인센티브이며, 중국인에게는 금전적 계산이 0입니다.이러한 배려는 초가속기, 우주정거장 등의 프로젝트에 대한 미국의 현재 태도와 매우 유사하다. 중국의 항행 활동은 정부가 주도하고 있어 취약성을 더욱 악화시키고 있다.유럽에서는 인도로 향하는 바닷길 탐사와 같은 왕실 프로젝트에도 개인 주도의 이유가 있었고, 이는 자금 조달 및 합리성 확보에 참여하는 원천이었습니다.중국에서는 유교 정부가 사업 성공을 혐오하기 때문에 이런 것이 존재하지 않습니다.더욱이 바다로의 항해는 해적을 방어하는 데 막대한 비용이 들었습니다. 선박이 활동적일수록 해적은 더 자극을 받고 만연했습니다.중국의 황해와 남중국해는 오랫동안 해적의 온상으로 악명이 높았다.독자들은 최근 몇 년 동안 베트남을 탈출한 소위 보트 피플의 비극적인 운명에 주목할 수 있습니다.중국 정부에게 사업가들이 하는 일은 무임승차, 왕실 비용으로 부자가 되는 것입니다. 이것이 중국이 바다를 외면하기로 결정한 이유입니다.1477년, 강력한 내시이자 명나라 비밀경찰의 수장인 왕즈(왕즈의 공식 직위는 서창의 제독이었다. 주석)는 이전 항해의 일지를 보여달라고 요청하여 해양 탐험에 대한 관심을 회복하려고 노력했습니다.그러나 당시 병무장관은 이 문서들을 압수하거나 숨기거나 불태웠다.이 문서의 불가사의한 실종을 은폐하기 위해 그는 그것들을 검증되지 않은 기이한 사기극으로 간주하여 믿을 수 없다고 일축했습니다.보물선이 가져온 물건들, 빈랑, 대나무 장대, 포도주, 석류, 타조알 등은 중국에 소용이 없었음이 분명하다.서부로의 이러한 항해는 수많은 생명은 말할 것도 없고 수많은 돈과 음식을 낭비했습니다.물론 결과는 다시는 하지 않는 것입니다. 중국이 무역과 탐사를 포기하지 않았다면, 포르투갈인들이 인도양에 도착하여 바다를 지배한 거대한 중국 선박을 발견했다면 어땠을까?또는 중국이 모잠비크 해협에 도달한 후 탐험을 멈추지 않고 아프리카의 뿔을 돌아 대서양에 진입하여 서아프리카와 유럽으로 향하는 항로를 열었다면?역사가와 경제학자들은 이러한 반사실적 가정에 매료되었는데, 그 이유는 누구도 답을 알고 있기 때문이 아니라 생각을 자극하는 질문이기 때문입니다.뒤를 돌아보면 우리는 무슨 일이 일어났는지 안다고 생각하고, 앞을 내다보면 다양한 결말을 생각해야 합니다.이러한 질문은 인과관계에 초점을 맞추고, 1차와 2차, 직간접적인 영향을 구별하고 간과한 가능성을 제기하는 데 도움이 됩니다. 예를 들어, 중국의 지속적인 해양 확장 가능성을 고려한다면 폭력적 충돌의 가능성과 궁극적으로 힘에 의한 경쟁을 고려해야 합니다.표면적으로 중국은 엄청나게 강력하고 부유합니다.누가 그것과 경쟁할 수 있습니까?그러나 그렇지 않습니다.중국인은 유럽인보다 먼저 화약의 비밀을 알고 있었지만 유럽인은 특히 장거리에서 더 강력한 화력을 가진 더 나은 총을 가지고 있었습니다.중국 선박은 더 크지만 유럽 선원들은 더 숙련되어 있습니다.1400년경 중국을 유럽과 비교하면 적어도 인도양이나 남중국해에서는 중국이 우위를 점했을 것입니다(사나운 짐승이라도 문앞에서 약한 짐승과 싸우는 데 어려움을 겪을 것입니다).그러나 50년 후 유럽인들은 아시아 해역에서도 쉽게 중국 선박을 격파할 수 있었습니다.물론 중국은 교훈을 얻어 결국 유럽의 강력한 함선과 대포와 경쟁할 수 있습니다.그러나 이것은 매우 가정적인 질문이며 이러한 종류의 질문에 대한 결론은 없을 것이며 추측이 많을수록 확실하지 않습니다. 중국은 고립주의를 택했다.Celestial Empire는 수백 년 동안 코를 골고 외부 변화에 무관심하고 영향을받지 않고 둥글고 완전하며 겉보기에 고요하고 조화로운 것입니다.그러나 세상은 그녀를 지나쳤습니다.